一位曾经独自创造了未来的伟人,却无法忘怀自己昔日的辉煌。假如福特没有沉醉于自己过去的创造之中,他肯定能预见即将到来的变化。但是,他反应太慢,终于被自己的竞争对手远远甩在了后面。当然,亨利·福特的短视并没有使公司走向毁灭,他通过战略的调整,最终仍然使公司存活了下来。但有些人则没有这么幸运,他们付出了更加昂贵的代价。

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20世纪80年代曾领导过电脑工业新潮流的苹果电脑现已处于崩溃的边缘。1996年10月到1997年3月,它共亏损12400万美元。1997年初,苹果宣布将裁减1300名员工,1月下旬有传言说苹果在寻找买主,由于买方出价太低,谈判破裂;苹果公司于2月份召开紧急会议,对领导层进行了改组,力求渡过难关,继续生存。苹果电脑为何失利,引起人们的强烈兴趣。有人说是由于苹果公司的销售策略不对,也有人说是苹果电脑太过于精致化未能注意服务质量。得出:苹果失利,源在原本的争辩文化失调。从而进行及时改革。

  要为大众制造汽车,就必须让人们买得起,这就意味着必须要建立一种规模经济,进行大规模生产,这样才能降低成本。一次偶然的机会,福特参观了芝加哥一家肉品包装厂。当时他看到肉品切割生产线上的电动车将屠宰后的肉品传送到每位工人面前,工人们只需切割事先指定部位的肉品。福特大受启发,回来就为自己的公司建立了汽车装配线。装配线的建立,让福特公司拥有了明显的效率优势,远远胜过了竞争对手。在1908-1912年间,装配线的建立让汽车售价降低了30%。到了1914年,福特公司的13000名工人生产的汽车超过26万辆。那一年,其他所有汽车制造商总共才生产了287万辆汽车,仅仅比福特公司多出10%。

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在古代,有多少良臣名将落得
“鸟尽弓藏、兔死狗烹”的下场,“才高被人忌”,还需要韬光养晦。学会在领导面前隐藏实力。“才高被人忌”,这是古今职场的通病,下属最好学会韬光养晦,大智若愚,才能善始善终。领导往往容不下强者。有的领导有很强的嫉妒心理,如果下属超过自己就不能容忍。似乎下属的成功就意味着自己的失败。嫉贤妒能是一些人的社会通病。对下属而言,本来是自己通过努力,辛辛苦苦得来的一点成绩,却反而招致上司如此不友好的对待,往往会给人带来一种极大的委屈和不平。有事业心的人都想成功,而成功难免招致别人眼红和嫉妒。在受到别人嫉妒,特别上司的嫉妒时,下属最好能够学会韬光养晦、大智若愚,千万不要与上司争功。

  二十世纪初期,汽车还是富人专有的玩具。1903年,亨利·福特建立了福特汽车公司。福特的目标非常明确,就是要制造工人们都买得起的汽车。经过多年的精心研制,亨利·福特终于造出了自己梦想中的汽车。这种T型车坚固结实、容易操纵,售价是825美元。1908年,T型车推向市场,当年就卖出了10000多辆。接着,福特不断削减各种成本,到了1912年,T型车的售价就降到了575美元,这也是汽车售价第一次低于人们的年均收入。到了1913年,福特汽车的年销量接近25万辆。

本茨发明了世界上第一辆汽车,而福特则将汽车进行了大众化的普及,让汽车进入了社会底层的普通家庭,那么又是谁将汽车推向了多元化发展的历程,这个人便是被誉为打败亨利·福特的男人,他便是艾尔弗雷德·斯隆,在他的带领下通用汽车公司一举超越福特汽车公司,成为美国最伟大的企业家之一。下面小编来带大家一探究竟吧。福特汽车衰落的开始

5.鲁尼恩定律

  提出者:奥地利经济学家R·H·鲁尼恩

然而历史给我们的经验总是兴衰相随的,没有一种事物可以长久的兴盛下去,福特汽车凭借T车型和流水线生产,一度达到了企业发展的巅峰,同时也带来了盛极而衰的伏笔。

2.波克定理

  1920年,美国经济出现衰退,汽车的需求量也减少了。由于福特汽车的成本很低,因此他们能够将自己汽车的价格再降低25%。这时的通用汽车公司就无法像福特汽车公司那样去做,销售额急剧下滑。到了1921年,福特汽车的销量占据了整个市场份额的55%,而通用汽车公司所有汽车的销量仅仅占了整个市场份额的11%。

亨利·福特是一位实干家和工程师,他对于技术和流水线生产所取得的巨大成功十分自负,以至于忽略了随着汽车发展和交通方式变革所引起的消费者适应性需求变化,人们对于汽车的需求正在由买一款车向买一款想要的车转变。而T车型许多年来不变的外观与内饰,使得人们渐渐对它失去了兴趣,就这样福特汽车开始了衰退之路。斯隆带领下通用汽车的崛起

跟一位朋友一起工作,远较在“父亲”之下工作有趣得多。有很多公司管理者,比较喜欢在管理岗位上板起面孔,做出一副父亲的模样。他们大概觉得这样才能赢得下属的尊重,树立起自己的权威,从而方便管理。这是走入了管理的误区。可敬不可亲,终难敬;有权没有威,常失权。现代人的平等意识普遍增强了,板起面孔不能真正成为权威。

  用我们今天的眼光,斯隆当年的改革稀松平常,实在普通不过。但在当时,这却是一个具有革命意义的变革。如果人们只想得到福特汽车公司生产的T型车,而且永远只想得到T型车,那么,福特公司高度集中的管理体系或许就会长期占据主导地位,因为那是生产T型车的最佳途径。但是,福特公司的管理体系只完全关注公司内部事务,也就是生产本身。斯隆的设计结构则让通用公司更加贴近市场,适应性更强,也能够不断成长发展。

20世纪初的美国,除了福特汽车公司还有一家汽车公司正在经历着发展与崛起,它就是通用汽车公司,通用汽车最初是由美国马车商人杜兰特创建的,通过慢慢的成长,通用汽车发展成为一个多品牌的汽车公司,它包含雪佛兰、凯迪拉克、庞蒂亚克等品牌,但由于管理体系的确实,在杜兰特的领导下他成了一个多品牌的大杂烩,陷入了发展危机。随后美国商人杜邦接替杜兰特成为通用汽车的董事长,三年后也就是1923年,任命斯隆为通用汽车的总裁,这项决定彻底改变了通用汽车,由此通用汽车开始了崛起之路。

通用汽车公司与福特汽车公司对汽车行业主导权的纷争,就为我们提供了一个绝佳的案例。二十世纪初期,汽车还是富人专有的玩具。1903年,亨利·福特建立了福特汽车公司。福特的目标非常明确,就是要制造工人们都买得起的汽车。经过多年的精心研制,亨利·福特终于造出了自己梦想中的汽车。这种T型车坚固结实、容易操纵,售价是825美元。到了1913年,福特汽车的年销量接近25万辆。

  在斯隆的领导之下,通用汽车公司的业绩节节上升。1927年5月,它逼迫亨利·福特不得不关闭了自己钟爱的T型车装配线,转而向产品多样化和分层化方向努力。1940年通用汽车公司的市场份额上升到了45%,而福特汽车公司的市场份额则下跌到16%。斯隆的战略取得了辉煌成就。

各位车友大家好,欢迎来带小编的汽车评说频道,今天小编要跟大家分享的是汽车文明中多元化发展历程,这么一句话不知道各位车友听过没有,如果说卡尔·本茨发明了这团会移动的工业圣火,那么亨利·福特便是将火炬传递到了每个人手上,这句话肯定了本茨与福特在汽车发展中做出的重要贡献。

这时,宇宙足球厂的公关顾问认为,对公司来说,问题的关键就是这位妇女的控告让公司损失了大笔的钱,要是能通过这次控告重新赚回损失的钱,问题不就迎刃而解了吗?于是,他向公司建议:与其在法庭上与陪审团进行无谓的陈述,还不如利用这一离谱的案例,为公司大造声势,向人们证明宇宙厂生产的足球魅力之大。于是,他们与各媒体进行了沟通,让他们对这场官司进行大肆渲染。果然,这场官司经传媒的不断轰炸后,宇宙足球厂名声大振,产品销量一下子就翻了四倍。与损失10万英镑比起来,宇宙足球厂算是因小祸而得了大福。

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